Pièces Ferrari 288

La Ferrari 288 GTO : une légende inspirée de la course automobile

Lancée en 1984 et construite à seulement 272 exemplaires, la Ferrari 288 GTO est une supercar extrêmement rare et légendaire, l'une des rares à porter le badge GTO .

Il est de notoriété publique que GT signifie « Gran Turismo », mais peu de gens savent que le O signifie « Omologata » (qui signifie homologué en italien) et qu'il s'agit du type de processus d'approbation qu'un véhicule doit suivre pour obtenir la certification pour courir dans une ligue ou une série donnée.

On raconte qu'à l'époque, Enzo lui-même trouvait la gamme actuelle de voitures de route trop raffinée et souhaitait produire une voiture plus en phase avec sa passion pour la course. C'est de là qu'est née l'idée de la 288, et que le concept de la Ferrari 288 GTO était d'avoir une présence agressive et d'être bien plus fonctionnelle qu'esthétique.

Cela étant dit, les clients avaient toujours une certaine attente de luxe, donc lors de sa sortie, il était livré avec un tableau de bord recouvert de daim, de la moquette, des sièges en cuir et des options supplémentaires telles que la climatisation , des vitres électriques et une chaîne stéréo à cassette.

Bien que tirant son ADN de la Ferrari 308 GTB , la 288 GTO offrait bien plus à offrir, à l'extérieur comme sous la carrosserie. Étonnamment, le moteur a été réalésé de 1 mm et la cylindrée est passée de 2 927 cm³ pour la 308 à 2 855 cm³ pour la 288.

Cela a donné au moteur une meilleure stabilité et la capacité de gérer l'ajout de deux turbocompresseurs qui ont contribué à produire une cylindrée équivalente à 3 997 cm3.

Pour permettre l'installation des turbos et des échangeurs , le moteur était monté longitudinalement. Pour alléger le véhicule, la carrosserie était majoritairement composée de fibre de verre et de matériaux composites. À tel point que la 288 GTO, plus longue et plus large, pesait 1 159 kg, soit 240 kg de moins que la version la plus légère de la 308 GTB à carrosserie en acier.

Les améliorations apportées à la compétition ne s'arrêtent pas là. Pour une meilleure adhérence à la route, la Ferrari 288 GTO adopte une silhouette plus large et plus évasée, ainsi qu'un aileron avant plus large et plus profond, abritant quatre phares carrés uniques. de chaque côté de la calandre avant.

La carrosserie évasée nouvellement conçue ajustait les proportions pour accueillir des roues plus larges à l'avant et à l'arrière qui étaient fixées aux moyeux cannelés avec un seul écrou comme celui des voitures de course.

Clin d'œil subtil à la célèbre 250 GTO, prédécesseur de la 288 (GTO), la 288 était dotée d'un aileron arrière surélevé intégré et d'aérations emblématiques ajoutées derrière chaque passage de roue arrière. Tout comme sur la 250 GTO, ces aérations évoquent les branchies d'un requin et rappellent que, tout comme lui, la 288 GTO est un prédateur à part entière !

Les arches évasées et les roues plus larges ont permis le montage de pneus Goodyear NCT hautes performances pour aider la voiture à gérer le moteur féroce et à maximiser son adhérence à la route.

À l'époque, la Ferrari 288 GTO était la voiture de route la plus puissante et la plus rapide jamais construite par Ferrari , avec une vitesse de pointe de 304 km/h. Elle reste aujourd'hui l'une des plus importantes de l'histoire de Ferrari. Extrêmement rare, elle a ouvert la voie à certaines des Ferrari les plus légendaires jamais construites, comme la F40 , la F50 , l'Enzo et la LaFerrari .

Enzo Ferrari lui-même a offert le dernier des 272 exemplaires produits à ses pilotes de Formule 1 préférés : Niki Lauda, Keke Rosberg et Michele Alboreto. En 2004, la 288 GTO a été classée deuxième au palmarès des meilleures voitures de sport des années 1980 par Sports Car International, juste derrière la Porsche 959 .

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