Veuillez sélectionner votre modèle de 512. Nous vous fournirons les schémas des pièces détachées et vous aiderons à trouver les pièces et accessoires que vous recherchez. Nous proposons une gamme complète de pièces 512, des plaquettes de frein et filtres à huile aux phares et soupapes.
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La Ferrari Berlinetta Boxer (BB) 512 succéda à la 365 GT4 BB en 1976. Dotée d'une cylindrée supérieure à près de 5,0 litres et d'une carrosserie légèrement modifiée, elle devint la voiture de série la plus rapide de l'époque. Les triples feux latéraux, typiques des 365 GT4 BB et 308 , avec réflecteur, clignotant et feu stop, furent remplacés. Elle fut également dotée d'un nouveau cadre multitubulaire et d'une suspension entièrement indépendante, reflet de l'expérience de Ferrari en compétition.
Dernière née de la série BB, la 512 BBi a remplacé la 512 BB en 1981 grâce à l'adoption d'un système d'injection Bosch K-Jetronic à la place des carburateurs Weber. Ce système permettait de réduire les émissions polluantes et d'offrir un meilleur équilibre entre performances et agrément de conduite. De ce fait, elle était considérée comme l'une des Ferrari Berlinetta Boxer les plus fonctionnelles.
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Un changement vers des roues de taille métrique et le système de pneus Michelin TRX, de petits feux de circulation blancs dans le nez et des feux de brouillard arrière rouges à l'extérieur des tuyaux d'échappement dans la jupe arrière ont rendu cette variante de modèle différente de son remplacement.
La production de la 512 TR a débuté en 1991 et représentait l'évolution de la Testarossa . Son intérieur a été repensé pour améliorer le confort et l'ergonomie, tandis que son extérieur a été relooké pour améliorer l'aérodynamisme. Son allure a également été rehaussée grâce à des jantes plus grandes de 18 pouces.
Un changement moins visible sur la TR concernait l'emplacement du moteur et de la transmission sur le châssis, abaissé de 30 mm afin d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer la tenue de route. On retrouvait les noms des modèles Ferrari, utilisant des caractères : le « 5 » correspondait à la cylindrée du moteur en litres, le « 12 » au nombre de cylindres et le « TR » à l'abréviation de Testarossa.
La 512 M fut la dernière version de la Testarossa et la dernière Ferrari à arborer un moteur 12 cylindres à plat. Seulement 501 exemplaires furent produits entre 1994 et 1996. Sa puissance fut portée à 446 ch, ce qui lui permit d'atteindre une vitesse de pointe impressionnante de 315 km/h. Modernisant cette voiture vieille de dix ans, la 512 M était équipée d'un système ABS Bosch, d'un volant redessiné et d'une climatisation moderne, ainsi que de modifications extérieures notables améliorant l'aérodynamisme.
Les jantes de la 512 M avaient un design marmite unique – qu'on adore ou qu'on déteste – mais qui la différencie des autres modèles de la série 512. À l'extérieur, les phares escamotables emblématiques ont été remplacés par des phares fixes, tandis que le nez avant a pris une forme plus arrondie et que des conduits d'aération ont été emboutis dans le capot, à l'image de la Ferrari 456 , ce qui en fait une version plus sportive, plus légère, plus rapide et plus high-tech de la 512 TR.
Chez Eurospares, nous vivons pour Ferrari. Notre passion pour le Cheval Cabré est profonde, et avec la 512 – qu'elle soit BB , TR ou M – nous reconnaissons que nous soutenons une légende. Ces voitures sont plus que de simples machines. Ce sont des expressions de puissance et de style, et elles méritent des pièces de haute qualité qui honorent cet esprit.
Nous sommes fiers de proposer une vaste gamme de pièces d'origine et d'origine pour Ferrari 512, des pièces essentielles comme le joint de collecteur , le joint de culasse et la soupape d'échappement , aux finitions les plus raffinées. Sélectionnez votre modèle ci-dessus pour explorer notre catalogue de pièces en ligne détaillé, où chaque article est associé à des schémas de pièces Ferrari haute résolution . Ces vues éclatées vous permettent de zoomer sur chaque sous-ensemble et d'identifier précisément la pièce dont vous avez besoin, des systèmes d'allumage aux vilebrequins , en passant par les commandes d'embrayage et les pompes à eau .
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Les Ferrari 512 sont des machines rares. C'est pourquoi nous allons plus loin. Notre atelier de démontage sur site nous permet de récupérer des panneaux de carrosserie, des pièces mécaniques et des garnitures difficiles à trouver sur des voitures hors d'usage, redonnant ainsi une seconde vie à des pièces qui seraient autrement perdues. Consultez notre section pièces Ferrari d'occasion pour découvrir nos dernières nouveautés. Chaque pièce d'occasion est testée et bénéficie de la garantie Eurospares .
Depuis plus de 40 ans, Eurospares accompagne les propriétaires de Ferrari avec des pièces d'origine et une expertise pointue. Nous comprenons l'héritage que vous préservez. En commandant chez nous, vous n'achetez pas seulement une pièce, vous perpétuez une histoire écrite avec rapidité et style.
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