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Dévoilée sur le circuit du Nürburgring en Allemagne en juillet 1996, après 30 mois de développement, la Ferrari 550 Maranello marquait le retour du modèle 12 cylindres biplace à moteur avant et propulsion arrière. Lors de la présentation, les pilotes Ferrari de F1 Michael Schumacher et Eddie Irvine étaient présents pour tester la 550 sur circuit !
La 550 Maranello est apparue 23 ans après le remplacement de la tristement célèbre 365 GTB/4 Daytona par la Berlinetta Boxer à moteur central. Son design s'inspirait largement des GT précédentes, avec un capot plus long abritant le moteur à l'avant et un arrière plus court. Cependant, son évolution se distinguait par des performances supérieures et une maniabilité inégalée.
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Les progrès technologiques dans les systèmes de suspension et de contrôle de traction ont permis au moteur avant 550 de se comporter aussi bien que les modèles à moteur central, et la répartition du poids 50/50 a donné lieu à une superbe dynamique de conduite.
Le magazine britannique « Autocar » a publié un essai routier dans son numéro de novembre 1996, qui a enregistré un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et un 0 à 160 km/h en 10,1 secondes. Autocar a également proclamé la 550 « Meilleure voiture de conduite de Grande-Bretagne en 1998 » et a affirmé en 1999 qu'elle « reste la meilleure GT du marché » .
Il ne fait aucun doute que la 550 était et est toujours une excellente voiture, avec des exemplaires à faible kilométrage dépassant régulièrement les six chiffres sur le marché actuel.
Ferrari a présenté la 550 Barchetta Pininfarina en 2000, une édition limitée roadster, pour commémorer 70 ans de collaboration entre Ferrari et Pininfarina. Le terme « Brchetta » signifie « petit bateau » en italien, car la 550 Barchetta n'avait pas de véritable capote décapotable, l'usine ne fournissant qu'une capote en tissu destinée à protéger temporairement l'intérieur de la pluie.
Esthétiquement, elle était dotée d'un pare-brise plus incliné pour une meilleure aérodynamique, d'arceaux de sécurité derrière les sièges pour une sécurité accrue du conducteur et d'une partie arrière plus longue pour offrir un plus grand espace de chargement. La 550 Barchetta était également équipée de nouvelles jantes alliage de 19 pouces spécialement conçues pour elle, et toutes les 448 exemplaires produits arboraient une plaque numérotée sur le tableau de bord, signée Sergio Pininfarina.
Ferrari a fourni de 2000 à 2001 les emblématiques casques ouverts rouge et beige pour la 550 Barchetta aux spécifications européennes, que nous avons parfois réussi à conserver en stock, ainsi qu'une paire de gants Ferrari et la trousse à outils d'origine de la 550. La 550 Barchetta arborait également les emblématiques emblèmes latéraux Pininfarina 550 .
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Les pièces d'entretien courantes pour la 550 comprennent le filtre à air , le filtre à carburant et la courroie de distribution. Nous vendons également des jeux de joints , des pompes à carburant , des kits de pièces détachées , des jantes et pneus d'origine, ainsi qu'un échappement Tubi Style 550 .
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