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Dévoilée sur le circuit automobile du Nürburgring en Allemagne en juillet 1996, et après 30 mois de développement, la Ferrari 550 Maranello a marqué le retour du modèle Ferrari à moteur avant et 12 cylindres à traction arrière. Lors du dévoilement, les pilotes Ferrari F1 Michael Schumacher et Eddie Irvine étaient présents pour mettre la 550 à l'épreuve sur la piste !
La 550 Maranello est arrivée 23 ans après le remplacement de la tristement célèbre 365 GTB/4 Daytona par la Berlinetta Boxer à moteur central. Sa conception suivait de près la forme des voitures GT précédentes avec un capot plus long abritant le moteur à l'avant et une partie arrière plus courte, mais sa progression brillait vraiment par des performances supérieures et une maniabilité inégalée.
Les progrès technologiques dans les systèmes de suspension et de contrôle de traction ont permis au moteur avant 550 de se comporter aussi bien que les modèles à moteur central, et la répartition du poids 50/50 a abouti à une superbe dynamique de maniabilité.
Le magazine britannique « Autocar » a présenté un essai routier dans son numéro de novembre 1996 qui a enregistré un temps de 0 à 60 mph en 4,6 secondes et de 0 à 100 mph en 10,1 secondes. Autocar a également proclamé la 550 « Meilleure voiture de conducteur de Grande-Bretagne en 1998 » et, en 1999, a affirmé « qu'elle continue d'être la meilleure GT du quartier ».
Il ne fait aucun doute que la 550 était, et est toujours, une excellente voiture avec des exemples de faible kilométrage qui dépassent régulièrement les six chiffres sur le marché actuel.
Ferrari a présenté la 550 Barchetta Pininfarina en 2000 en tant que version roadster en édition limitée pour commémorer les 70 ans de relation entre Ferrari et Pininfarina. Le terme Barchetta se traduit de l'italien vers l'anglais par « Petit bateau », car la 550 Barchetta n'avait pas de véritable capote décapotable, l'usine fournissant uniquement une capote en tissu destinée à un usage temporaire pour protéger l'intérieur de la pluie.
Esthétiquement, il avait un pare-brise plus profondément incliné pour une meilleure dynamique aérodynamique, des arceaux de sécurité derrière les sièges pour une meilleure sécurité des conducteurs et une section arrière plus longue pour donner plus d'espace de chargement. La 550 Barchetta était également équipée de nouvelles jantes en alliage de 19 pouces spécialement conçues pour la voiture et toutes les 448 voitures produites avaient une plaque numérotée sur le tableau de bord avec la signature de Sergio Pininfarina.
Ferrari a fourni de 2000 à 2001 pour la spécification européenne 550 Barchetta les casques emblématiques ouverts rouges et beiges, que nous avons réussi à conserver de temps en temps en stock, aux côtés d'une paire de gants Ferrari et du kit d'outils d'origine 550. . La 550 Barchetta présentait également les emblèmes latéraux emblématiques Pininfarina 550 .
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