La Ferrari Enzo : une légende née
Nommée d'après le fondateur de l'entreprise, Enzo Ferrari, l'Enzo a été développée en 2002. Avec une production limitée à seulement 400 unités, 399 des voitures ont été vendues sur invitation à des clients existants, en particulier ceux qui avaient déjà acheté les F40 et F50 . personne ne pouvait acheter une Ferrari Enzo. Le modèle final a été offert au pape à des fins caritatives en 2005.
L'Enzo abritait le moteur et la technologie les plus rapides et les plus sophistiqués de l'époque. Comme la Testarossa originale, l'Enzo avait une conception de roue similaire, mais plus moderne. Les roues étant maintenues par un seul écrou, elle fut la toute première voiture équipée de freins à disque Brembo en carbone-céramique. L'Enzo était équipée du premier d'une nouvelle génération de moteurs F140 B V12 basés sur la conception du V8 de la Maserati Quattroporte . Avec une cylindrée de 6,0 litres couplée à une boîte-pont à six vitesses, à double embrayage et à palettes de changement de vitesse, cela a produit un énorme 651 ch propulsant la Ferrari Enzo de 0 à 60 mph en seulement 3,3 secondes et à une vitesse de pointe de 218 mph.
Pour garantir que le conducteur ait une concentration maximale lors de la manipulation de cette bête de voiture, Ferrari a utilisé un nouveau système d'interface homme-machine de style Formule 1 qui a amélioré les capacités du pilote et s'est concentré sur l'obtention de performances maximales sans compromettre la voiture.
Le panneau de commande a été conçu sur mesure pour le conducteur afin d'inclure des caractéristiques techniques facilement accessibles depuis la poignée du volant et un tableau de bord compact mixte analogique-numérique, sous la forme d'un écran graphique reconfigurable pour garantir une attention maximale sur la conduite.
Le châssis était entièrement réalisé en fibre de carbone et les panneaux sandwich en nid d'abeille en aluminium donnaient les résultats souhaités en termes de rigidité, de réduction de poids et surtout de sécurité. Même les sièges ont été fabriqués en fibre de carbone avec des tailles de dossier et de siège différentes pour garantir une position de conduite parfaite qui peut être modifiée en fonction du style de conduite et de la forme du corps de chaque conducteur.
Il s’agissait d’une voiture sans compromis, avec des performances et un contrôle exceptionnels. La partie avant de l'Enzo a été inspirée par le cône avant de la Formule 1 pour sa forme et sa fonction et les flancs en composite ont été sculptés pour canaliser le flux d'air pour une superbe dynamique des fluides internes. L'arrière n'avait pas non plus de grand aileron arrière, mais des aides aérodynamiques subtiles et des effets de sol très efficaces.
Même si la F50 restera dans l'histoire comme étant la première voiture à intégrer la technologie de la Formule 1 sur la route, c'est l'Enzo qui s'est davantage concentrée sur la combinaison des enseignements de la piste et de la route. Pour cela, ses solutions de pointe apparaîtront largement sur les futurs modèles Ferrari.
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