Pièces Ferrari SF90

La SF90 Stradale : innovation hybride et performances hypercar

La Ferrari SF90 Stradale a été conçue pour le 90e anniversaire de l'équipe de course Scuderia Ferrari, « Stradale » signifiant « faite pour la route ». Il s'agit de la toute première Ferrari à présenter une architecture de véhicule électrique hybride rechargeable et elle est équipée de trois moteurs électriques et d'un moteur V8 biturbo qui est une évolution de l'unité trouvée dans la 488 Pista et la F8 Tributo .

Deux des moteurs électriques sont connectés à chaque roue avant pour permettre la vectorisation du couple et le troisième est pris en sandwich entre le moteur et la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports . La nouvelle boîte de vitesses est plus compacte et plus légère que la boîte de vitesses à sept rapports existante utilisée dans les modèles précédents comme les 458 et 812 .

Le moteur V8 génère à lui seul 769 chevaux, mais lorsque vous y ajoutez un trio de moteurs électriques donnant 217 chevaux supplémentaires, le SF90 génère une immense puissance de 986 chevaux au total pour offrir des accélérations à couper le souffle.

Cependant, lorsque vous pensez à un hybride, vous craignez que cela ait un impact sur l'expérience de conduite, en particulier sur une Ferrari, mais c'est tout le contraire. En fait, en sélectionnant simplement l'un des quatre modes de conduite, la logique de commande sophistiquée s'occupe du reste, vous permettant de profiter de la conduite et de l'expérience que vous attendez d'un cheval cabré.

Les quatre modes de conduite du SF90 offrent une expérience unique et personnelle. Le mode « eDrive » fait fonctionner la voiture uniquement avec les moteurs électriques. Le mode « hybride », qui est le mode par défaut de la voiture, fonctionne à la fois sur le moteur à combustion interne et sur les moteurs électriques, pendant lequel la logique de commande de l'ordinateur de bord de la voiture éteint le moteur pour économiser du carburant si les conditions sont idéales.

Le mode « Performance » maintient le moteur en marche pour charger les batteries et maintient la voiture réactive pour maintenir les performances. Enfin, le mode « Qualify » utilise le groupe motopropulseur à son plein potentiel afin que le conducteur puisse tenter d'atteindre toutes les statistiques de performances revendiquées par Ferrari : 0 à 60 mph en 2,4 secondes, 0 à 100 mph en 4,5 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 210. mph!

L’attention portée aux détails aérodynamiques avancés façonne l’extérieur. À travers et sous la voiture se trouvent un ensemble d'entrées et d'aérations pour alimenter l'air de refroidissement, extraire l'air chaud, maximiser la force d'appui et minimiser la traînée. Le moteur a été positionné pour offrir un centre de gravité bas et une stabilité supérieure, et lorsqu'il est combiné avec une direction précise, la voiture a une maniabilité exceptionnellement précise.

La carrosserie était un tout nouveau châssis composé d'aluminium forgé et de fibre de carbone, ce qui rendait également la base plus rigide, lui conférant une adhérence et une stabilité impressionnantes avec son poids réduit. Elle pèse 4 kg de moins que son égale hybride LaFerrari et c'est une combinaison de toutes ces avancées qui poussent la SF90 dans la catégorie des hypercars, c'est-à-dire une supercar de premier plan .

Bien que minimal, le cockpit démontre la priorité de Ferrari sur la performance, son design moderne est un aperçu du style des futures Ferrari. Pour la clarté des informations et la simplicité d'utilisation, tout est présenté sur un écran plat de 16 pouces. La voiture a également utilisé un nouveau HUD – affichage tête haute, qui se reconfigure en fonction du mode de conduite sélectionné. Le volant F8 a été repris sur le SF90 avec des fonctionnalités supplémentaires pour contrôler diverses fonctions.

Uniquement disponible sur demande, l'Assetto Fiorano est une version spéciale du SF90 conçue pour améliorer encore l'expérience de course. Ceux qui optent pour cette configuration ont accès à une gamme de contenus exclusifs pour donner au SF90 un avantage encore plus net et améliorer les performances grâce à des améliorations en matière d'économie de poids. Les modifications apportées à l'ensemble comprennent des ressorts légers en titane, un système d'échappement en titane et un aileron arrière en fibre de carbone qui augmente l'appui et la stabilité de la voiture à grande vitesse. Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 ajoutés améliorent l'adhérence et les performances sur piste par rapport aux pneus Pirelli P Zero standard du modèle SF90 Stradale d'origine.

La SF90 XX Stradale arrive à toute vitesse sur les routes en 2024. Cette version améliorée bénéficie d'une puissance supplémentaire, d'une électronique de pointe, d'un aérodynamisme actif raffiné et de systèmes de freinage améliorés. Le SF90 XX maintient des performances de niveau piste tout en étant totalement légal sur route. En fait, il s’agit de la voiture de route Ferrari la plus intense depuis les emblématiques F40 et F50 et elle est dotée d’un aileron arrière fixe en hommage à ces modèles légendaires.

La SF90 XX a établi un nouveau record en tant que voiture routière la plus rapide sur le circuit de Fiorano, marquant un bond significatif en termes de performances pour les voitures de route Ferrari et devenant notamment le premier véhicule routier du programme XX. En 2024, Car and Driver classe la SF90 Stradale au deuxième rang de ses meilleures voitures de sport exotiques, se situant entre la Ferrari F8 qui est numéro 1 et la Lamborghini Revuelto classée numéro 3.

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