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La Lamborghini 400 GT, introduite en 1966 en tant que successeur de la révolutionnaire 350 GT , a marqué un tournant crucial dans l'évolution initiale de la marque, démontrant la confiance croissante de Lamborghini dans la combinaison de performances et de confort de grand tourisme.
La production a débuté avec la très rare 400 GT originale, également connue sous le nom d'« Interim », produite à seulement 23 exemplaires. Ces premières voitures conservaient une grande partie du caractère de la 350 GT, notamment la même carrosserie élégante signée Carrozzeria Touring. Vingt exemplaires étaient carrossés en acier, tandis que trois étaient construits selon la célèbre méthode d'aluminium Superleggera (« super léger » en italien).
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La 400 GT était propulsée par un moteur V12 de 3,9 litres (souvent appelé 4 litres) monté à l'avant – une évolution du moteur de la 350 GT – développant 320 ch à 6 500 tr/min. Ce moteur allait devenir un élément clé de l'identité de Lamborghini, soutenant nombre de ses modèles hautes performances pendant des décennies. La puissance était transmise à la route par des jantes Borrani classiques à 72 rayons, chaussées de pneus Pirelli Cinturato ceinturés.
Sous la carrosserie, la voiture était dotée d'une suspension entièrement indépendante avec bras triangulaires de longueurs inégales, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barres antiroulis, offrant une conduite à la fois souple et agile. La puissance de freinage était assurée par des freins à disque Girling aux quatre roues , à commande hydraulique via un système à double circuit avec assistance servo.
À l'intérieur, la 400 GT offrait le luxe d'une véritable voiture de grand tourisme. Une sellerie en cuir riche, des commandes raffinées et un volant cerclé de bois créaient un habitacle centré sur le conducteur, alliant style et sophistication . La carrosserie de la Touring était classique et sobre, avec des lignes épurées et des proportions équilibrées qui rendaient la voiture aussi élégante que puissante.
Plus tard en 1966, Lamborghini lança la 400 GT 2+2, un modèle légèrement repensé avec une ligne de toit plus longue et une partie arrière retravaillée pour accueillir une véritable configuration quatre places. Cette version devint le principal modèle de production, avec plus de 200 exemplaires construits. Son côté pratique accru la rendit particulièrement attractive sur le marché américain et contribua à asseoir Lamborghini comme un acteur majeur dans le monde des voitures de grand tourisme exotiques.
Que ce soit dans sa version biplace rare ou dans sa version 2+2 plus pratique, la Lamborghini 400 GT reste une étape importante dans l'histoire de Lamborghini. Elle a perfectionné les principes de la 350 GT, perpétué l'héritage du V12 et ouvert la voie à des icônes comme la Miura et l'Espada .
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