La Lamborghini Espada : un mélange de vitesse, de style et d'espace
Après la Miura est venue l'Espada, et bien qu'elles aient toutes deux été écrites par Marcello Gandini chez Bertone, contrairement à son prédécesseur, l'Espada était un coupé quatre places complet. Il cochait toutes les cases en matière de confort, de performances et de style, en plus il disposait de beaucoup d’espace.
En 1968, lorsqu'elle a été lancée après ses débuts au Salon automobile de Genève, l'Espada était la voiture quatre places la plus rapide au monde ; son V12 de 4 litres monté à l'avant et développant 390 ch pouvait sprinter de 0 à 60 mph en 5,9 secondes et la vitesse de pointe était de 152 mph.
Nommée d'après l'épée d'un matador, cette supercar était basée sur le concept Marzal de 1967 et présentait un style design d'avant-garde qui divise les opinions.
Il s'agit d'une machine extrême, originale et qui fait tourner les têtes, qui s'est également révélée adaptée aux familles grâce à beaucoup d'espace dans la cabine et à l'espace de stockage utilisable. De plus, il y a le panneau de verre vertical de la marque au-dessus des feux stop pour une meilleure visibilité et les portes extra larges qui facilitent l'entrée et la sortie.
Une fois que Lamborghini a arrêté de produire l'Islera, la Série 2 Espada de 345 ch a pris le relais et elle est rapidement devenue leur version la plus vendue - 575 ventes sur 1 217 au total.
Les Espadas étaient considérées comme une supercar à petit budget dans les années 70, mais cela ne veut pas dire que Lamborghini a lésiné sur le luxe : des sièges confortables pour quatre personnes, un intérieur séduisant et une carrosserie élégante formaient une formule gagnante.
Ce grand coupé spectaculaire a une position basse, une direction superbement pondérée, un roulis minimal, une conduite douce et d'excellentes performances. C'était le tout premier 2+2 de Lamborghini et il a été très bien exécuté.
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