La Lamborghini Huracan LP 610-4

Fournisseur mondial de pièces détachées Lamborghini Huracan LP 610-4

Lamborghini a fait un pas vers l'avenir avec la Huracan LP 610-4, successeur de la très réussie Gallardo. Alliant performances incroyables et caractère contemporain, ce modèle tire son nom du monde de la tauromachie : Huracan était un taureau de combat dont le caractère inflexible le rendait invincible. Le LP signifie « Longitudinale Posteriore », qui fait référence à la position longitudinale mi-arrière du moteur, et 610 fait référence à sa puissance.

Cette Lamborghini au design innovant utilise un moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres, réglé pour générer une puissance maximale. La voiture est dotée d'un moteur central pour maintenir l'équilibre et les performances, combinant à la fois l'injection directe de carburant et l'injection de carburant multipoint. Son système start-stop contribue à augmenter son efficacité.

L'aérodynamisme soigneusement conçu améliore également ses performances : les grandes prises d'air à l'avant de la voiture dirigent spécifiquement l'air de refroidissement et le vent contraire pour augmenter la pression vers le bas sur l'essieu avant. La lèvre du spoiler à l’arrière fonctionne également avec le diffuseur montant sur le soubassement pour améliorer la circulation de l’air.

Se distinguant par des matériaux raffinés et un savoir-faire extrêmement détaillé, l'intérieur du Huracan 610-4 respire la sophistication, avec un écran TFT de 12,3 pouces qui peut être configuré dans un certain nombre de modes différents.

La puissance générée par le dix cylindres était délivrée via la transmission à double embrayage à 7 rapports avec 3 modes - STRADA, SPORT et CORSA.

Le 610-4 était également équipé de roues de 20 pouces, d'un système de freinage en carbone-céramique ainsi que d'un système de direction dynamique Lamborghini et d'un contrôle d'amortisseur électromagnétique MagneRide.

La variante cabriolet de l'Huracan LP 610-4, connue sous le nom de Spyder , est dotée du même moteur et de la même transmission que le coupé, mais pèse juste un peu plus en raison des composants de renforcement du châssis.

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