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Les années 70 ont été marquées par des tensions sociales liées à la crise pétrolière, mais elles ont également donné naissance à l'une des créations les plus fascinantes de Lamborghini. L'Urraco, qui signifie « petit taureau », a été présentée comme une alternative plus accessible aux modèles phares à moteur V12.
Conçu par Marcello Gandini chez Bertone, il présentait un profil en coin pointu et une disposition compacte 2+2 qui reflétait la vision de Lamborghini d'une GT plus pratique.
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Conçue pour concurrencer des modèles comme la Porsche 911 , la Maserati Merak et la Ferrari Dino , elle marqua la première incursion de Lamborghini dans le monde des moteurs V8 centraux. Plusieurs versions furent produites, notamment la P250 et la P300 .
La P250, propulsée par un V8 de 2,5 litres développant 220 chevaux, devint la version la plus populaire avec 520 exemplaires construits. La P300 suivit avec un moteur de 3,0 litres plus puissant, une suspension révisée et une maniabilité améliorée. Elle reçut également une carrosserie modernisée, avec des phares avancés et un capot redessiné avec six ailettes de refroidissement au lieu de deux. L'intérieur était plus épuré et raffiné, entièrement construit en interne à Sant'Agata.
De 1973 à 1979, 791 Urraco ont été produites. Les versions destinées au marché américain, contraintes par la réglementation sur les émissions, ont été déréglées et se distinguent par de légères différences extérieures. Le V8 de l'Urraco a notamment été l'un des premiers moteurs Lamborghini à être usiné à l'aide de fraiseuses à commande numérique, un précurseur des techniques de production CNC modernes .
L'ADN de l'Urraco ne s'arrête pas à son emblème. Sa plateforme est ensuite devenue la base de la Lamborghini Silhouette et de la Jalpa , la plaçant comme le fondement de la lignée V8 de Lamborghini qui allait porter la marque jusque dans les années 1980.
Ces Lambo GT 4 places sont aujourd'hui très prisées des collectionneurs, avec de beaux exemplaires vendus à des prix élevés. Vous n'en verrez probablement pas sur la route, mais leurs propriétaires ont tendance à les emmener aux salons automobiles. Prenez donc le temps d'admirer l'intérieur raffiné et le charme de cette icône italienne si désirable.
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