Pièces Maserati Biturbo

Maserati Biturbo : l'évolution d'une icône à double turbocompresseur

La Maserati Biturbo a été lancée pour rivaliser avec la BMW Série 3. Il s'agissait d'un élégant coupé deux portes grand tourisme propulsé par le premier moteur biturbo de série au monde. Deux ans après le début de la production, une version berline a été lancée, avec un système d'échappement légèrement différent.

Les versions de ce modèle s'étendent de 178 ch à 279 ch, mais même la version standard a su conquérir le cœur de nombreux clients et la Biturbo a connu un immense succès commercial grâce à ses excellentes performances et à son intérieur luxueux. En 1983, la Biturbo S, plus puissante, à double échangeur d'air, a été lancée, se distinguant par ses deux conduits d'air Naca sur le capot. Trois ans plus tard, les deux versions ont été modernisées avec l'injection de carburant.

En 1988, la Biturbo a subi un lifting et son nom original a été abandonné pour « 222 », synonyme de deux portes, moteur deux litres et deuxième génération . Doté d'un moteur légèrement plus puissant, ce modèle présentait une calandre et un capot plus arrondis, ainsi que des rétroviseurs et un aileron arrière différents.

Elle fut suivie par la variante la plus puissante des modèles 2 litres, la 2,24 V, propulsée par un nouveau moteur à quatre soupapes par cylindre. Ce fut le premier modèle à adopter les boucliers avant et arrière enveloppants plus modernes, avec phares antibrouillard intégrés et bas de caisse profonds. La nouvelle série de ce modèle était équipée d'un convertisseur catalytique et de la suspension Meccanica Attiva sur les quatre roues de série.

La 430, qui était la version haute performance de la berline Biturbo, a lancé la plus grande version de 2,8 litres du moteur Biturbo et comportait des jantes en alliage à 5 pattes de 15 pouces ainsi que des garnitures et des inserts plaqués en noyer pour compléter la luxueuse sellerie en cuir.

Parmi les autres variantes figuraient la 4.24v, une version quatre portes de la 2.24v associant le moteur V6 2,0 L à quatre soupapes à la suspension Meccanica Attiva, ainsi que la Biturbo Spyder, une version cabriolet du modèle. Construite sur le châssis de la Spider et atteignant 100 km/h en seulement 4,8 secondes, la Maserati Karif était dotée d'un toit de coupé à toit fixe.

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