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Produite entre 1974 et 1982, la Maserati Khamsin - nommée d'après une tempête du désert égyptien - a été développée sous la propriété de Citroën comme successeur moderne de l'emblématique Ghibli .
Sous le capot se trouvait un V8 de 4,9 litres à quatre arbres à cames, développant 320 ch et un rugissement profond et guttural. Il pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et atteindre 272 km/h.
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Son design remarquable était un coin pointu et anguleux dessiné par Marcello Gandini chez Bertone, avec des feux arrière « flottants » emblématiques placés dans un panneau arrière en verre et un capot s'étendant loin devant la cabine.
La Khamsin était également équipée du système hydraulique haute pression de Citroën alimentant les freins, la direction, l'embrayage et les phares escamotables, lui conférant une sensation unique et un avantage technique sur ses concurrents.
Avec son capot interminable, sa cabine reculée et son arrière vitré distinctif, la Khamsin attire l'attention sous tous les angles . Sa rareté et le style Gandini en font l'une des GT les plus admirées des années 1970.
À l'intérieur, l'habitacle était entièrement recouvert de cuir, avec un tableau de bord plat antireflet, des instruments clairs et une moquette moelleuse.
Aujourd'hui, les prix dépassent régulièrement les six chiffres, avec seulement 71 exemplaires à conduite à droite construits sur un total de 430 - ce qui le rend aussi exclusif que frappant.
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